Op donderdag 9 juni is er een overleg met de tweede kamer commissie over EV. Daar zijn vele partijen bij uitgenodigd. Hier staat alles wat als ondersteunend materiaal is ingeleverd. Hieronder een deel daarvan, nl een gastblog van ir. Frank Rieck, lector Future Mobility Hogeschool Rotterdam, voorzitter Dutch-INCERT. Zie ook deze blogpost over de TCO van prive EV rijden. Het … Continue reading
Tagged with electrical vehicles …
Cijfers Elektrisch Rijden NL t/m maart 2016
Hierbij de nieuwe Nederlandse cijfers elektrisch vervoer t/m maart 2016. Totaal nu 90.019 personenauto’s met een stekker in Nederland op kenteken (eind feb: 88.661). Voor een analyse van geheel 2015, kijk hier. Voor een voorspelling tot en met 2025, kijk hier. In tabel vorm: BEV = Battery Electric Vehicle, dus volledig elektrisch; E-REV/PHEV = met range extender en Plug-in Hybrid EV. … Continue reading
We hebben alle soorten laadpalen nodig! En veel!
Elke ochtend als ik thuis in mijn Tesla stap is zij (we hebben haar SiMOne – Steinbuch in Motion 1 genoemd) weer volgeladen, tenminste, tot 90% want dat is beter voor de batterij. Dat doe ik met een drie-fase, 10kW aansluiting, een langzaamlaadpaal dus. Omdat ik het laden begrens op 8 A (hoef ik geen … Continue reading
Voor alle laadpalen zou vast laag energiebelastingtarief moeten gelden
AMSTERDAM (Energeia) – Er zou één verlaagd energiebelastingtarief moeten gelden voor zowel publieke als private laadpunten voor elektrisch vervoer. Dat schrijven adviesbureau PWC en de Technische Universiteit Eindhoven in een rapport over de heffing van energiebelasting voor elektrisch vervoer. Nu wordt die manier van autorijden onevenredig belast, vinden PWC en TU/e. Een reeds door het … Continue reading
Alleen maar elektrische auto’s?
Sinds de Motie Vos wordt er heel wat gediscussieerd over de haalbaarheid van de motie om al in 2025 te streven naar 100% nieuwe verkopen (volledig) elektrisch. Zo stond er een erg slecht en op onderdelen onwaar stuk in het FD (alsof alle elektromotoren van EVs magneten gebruiken bv), en in de Volkskrant een wat … Continue reading
Motie Vos en Tesla Model 3 markeren doorbraak in het denken over EV
In deze blogpost betoogt Auke Hoekstra dat de motie Vos en de Tesla Model 3 een doorbraak markeren in het denken over de elektrische auto in Nederland. We praten niet meer over óf de elektrische auto er komt. We vragen ons alleen nog maar af hoe snel. Maar om die doorbraak te benutten moeten we … Continue reading
Met de Tesla Model S een weekend naar Noord-Italie
Vorige weekend zijn we een paar dagen naar Noord-Italie geweest, even er tussenuit, en ook om te testen of het de moeite loont om voor slechts een weekend te gaan. Veel mensen gaan er zo een weekend uit, maar dan met het vliegtuig, maar wij zijn met de auto gegaan. Met de Tesla begint namelijk … Continue reading
Een eerste kennismaking met de Tesla Model X
Ik ben erg blij met onze Model S, en we hebben de nieuwe Model X dan ook niet besteld. De kinderen zijn al uit huis; toen ze nog thuis waren hadden we een Renault Espace (fijne auto!), dus enige affiniteit heb ik wel met de Model X. De uitnodiging die ik kreeg om gisteren even te … Continue reading
Cijfers Elektrisch Rijden NL t/m februari 2016
Hierbij de nieuwe Nederlandse cijfers elektrisch vervoer t/m februari 2016. Totaal nu 88.661 personenauto’s met een stekker in Nederland op kenteken (eind jan: 88.145). Voor een analyse van geheel 2015, kijk hier. In tabel vorm: FEV=Full Electrical Vehicle, ook wel BEV Battery Electric Vehicle; E-REV/PHEV = met range extender en Plug-in Hybrid EV. Voor het personenwagen totaal is de … Continue reading
Cijfers Elektrisch Rijden NL t/m januari 2016
Hierbij de nieuwe Nederlandse cijfers elektrisch vervoer t/m januari 2016. Totaal nu 88.145 personenauto’s met een stekker in Nederland op kenteken (eind dec: 87.531). Voor een analyse van geheel 2015, kijk hier. In tabel vorm: FEV=Full Electrical Vehicle, ook wel BEV Battery Electric Vehicle; E-REV/PHEV = met range extender en Plug-in Hybrid EV. Voor het personenwagen totaal is de … Continue reading
Steinbuch 