Steinbuch

Want to buy a Tesla? Use my referral link! 

Na een rit naar Brussel zijn we onlangs de eerste 10.000 km gepasseerd met onze Model S. We hebben de Tesla nu bijna 5 maanden (vanaf 13 september). Ik had eigenlijk wel verwacht dat het een beetje zou wennen, dat gave gevoel, maar ik stap nog elke dag met veel plezier in de auto, om vervolgens die absurde versnelling te voelen (0,7g), en de ‘instant torque’ emotie :), en dat in combinatie met de stilte en de ‘smoothness’.

Na de blogs over het eerste weekend en na de eerste maand, nu een vervolg met wat ervaringen, onderverdeeld in Aandacht, Verbruik & Range, Probleempjes, Tips.

1. Aandacht

Tja, wat zal ik zeggen :). Na de eerste paar weken, met ik denk wel twee foto sessies per week, is het natuurlijk wel rustiger geworden. Maar op de weg nog steeds wel regelmatig blikken van de andere weggebruikers, en ik gebruik onze Model S ook regelmatig bij Open Dagen van de TU/eindhoven, of bij hoog bezoek op de TU/e campus en op de AutomotiveCampus in Helmond. Ook Inge vindt het heerlijk om met de auto de andere gender ver achter  zich te laten bij het stoplicht!

Ik denk dat ik ca drie keer per week  testritjes maak met mijn bezoekers: ‘even naar het NS station’. Ik geniet elke keer van de reacties, en soms zijn er erg mooie stukjes over te lezen, kijk hier maar eens naar de ervaring van de FD journalist Hans de Jongh. Ook minister Kamp is het niet vergeten, en dat is denk ik weer goed voor de ambities van het FET voor elektrisch rijden in NL.

Inmiddels is Tesla een begrip geworden in NL, en met de hoge verkopen van eind vorig jaar, in een keer marktleider in het segment volledig elektrisch geworden. Ik hoor nu nauwelijks meer de opmerking “Tesla? Wat is dat”, maar veel vaker: “Tesla! Heb jij er een?”, en heel soms of ik ook een brandblusser bij me heb :).

De Tesla Model S is overduidelijk een gamechanger, en ik gebruik in mijn voordrachten vaak de Model S als voorbeeld, om te laten zien dat software een grote rol gaat spelen in de autoindustrie, en ook dat elektrisch rijden cool is. De recente aandacht in o.a. de Elsevier toont dat aan, en ook de opening van de Tesla store in de P.C.Hooftstraat zorgt voor een positieve en nieuwe perceptie van elektrisch rijden.

2. Verbruik & Range

De winter, met de climate control aan, geeft duidelijk een verhoging van het verbruik. Na de eerste 3000 km zaten we op 225 Wh/km, nu in  totaal op gemiddeld 252 Wh/km. Tegenwind kost energie, en een heuveltje op ook, maar dat komt ook (vrijwel) weer terug. De range is duidelijk minder dan in september: nu  ongeveer 330 km. En dan houd ik me netjes aan de maximum snelheden. Een rit naar Brussel (300 km) gaat prima, maar de heenweg doe ik wel rustig aan (cruise control op 100 km/h), en dan kan ik terug lekker doortrekken. Ik had laatst dus nog 30 km over, daar is ook de foto boven van. Wat opvalt is dat ik 65,1 kWh gebruikt had en nog maar 46 km range op het moment dat ik de 10.000 km op de teller had. Een afstand van 46 km met 230 Wh/km is dus ca 10,6 kWh (46*230/1000) energie. Dus totaal geeft dat een capaciteit van 65,1+10,6=75,7 kWh, terwijl de battery een capaciteit van 85 kWh heeft. De verklaring hiervoor is in het figuur hieronder weergegeven: er is nog 5 kWh extra buffer, dus dat is ca 25 km. En er wordt 3,9 kWh buffer gebruikt als bescherming van de batterij zelf.

Op het USA forum van de Model S wordt bijgehouden wat het gemiddelde verbruik is van een 180-tal forum leden, daar wordt 337 Wh/m genoemd (=209 Wh/km). Ook leuk om de verschillen met 19″ en 21″ wielen te zien etc. Er is daar een Model S rijder met al 135.000 m = 217.000 km op de teller!

Overigens heb ik (met onze afstanden dus) nog nooit overdag te hoeven bijladen, hoewel ik eenmaal bij de supercharger in oosterhout ben geweest om het te proberen. Elke nacht dus aan de nachtstroom, en ik rij dus voor ca 0,04€/km!

3. Probleempjes

Tot nu toe hebben we 4 problemen gehad. Toen we de auto 2 weken hadden, en ik met een volle demorit eens flink stroom gaf, viel de motor in een keer helemaal uit, toen moest ik stoppen (uitrollen dus), en daarna weer in de ‘D’, en toen deed hij het weer. Ik heb toch maar een week later Tesla gebeld, en die konden inderdaad zien dat er iets was gebeurd, maar wat was niet erg duidelijk. Voor de zekerheid hebben ze toen de hele motor en vermogenselectronica vervangen (1 dag werk). Een tweede puntje was een zwart scherm, en een noodzakelijke reset van het scherm door de scroll wieltjes tegelijk in te drukken. Is verder niet zo een issue, maar je heb ineens zo’n ctrl-alt-del gevoel….

Een paar weken later gaf de auto de melding dat de 12V accu een te lage spanning had, en die hebben we laten vervangen met een betere (iets zwaarder). Tenslotte heb ik de eerste kleine aanrijding gehad, voor het provinciehuis in Den Bosch, waarbij iemand achteruit met zijn trekhaak in mijn front reed. De schade was bepekt, maar het was toch weer even uitvogelen hoe het dan zat met het eigen risico etc van de verzekering. Bovendien: de eerste schade doet toch wel echt een beetje pijn…

4. Tips

Het is verstandig om af en toe de bandenspanning te controleren. Bij mijn P85+ hoort dat voor 2,6 en achter 2,8 bar te zijn, en bij ca 9.000 km kwam er een waarschuwing dat de spanning te laag was, en dat heb ik toen gecontroleerd, en de bandenspanning was overal ongeveer 2,4 bar. Een betere bandenspanning geeft ook weer een verbetering van het gebruik.

Wat ik heel handig vind, is een tip geweest van iemand op het Benelux Tesla Forum namelijk om je rechter scroll wieltje op het stuur te programmeren, zodat je de helderheid van het grote display kunt instellen. Ik gebruik dat echt heel vaak, erg handig!

Iets anders is achteruitrijden: ik doe dat steeds op de buitenspiegels, en zet als het donker is vaak de mistachterlamp aan, dat geeft extra licht, erg handig!

Een andere tip is een coating. Wij hebben afgelopen week de auto laten behandelen met Modesta, bij DetailToday in Schaijk. Ik dacht dat het niet nodig was, en we hebben vanaf het begin de auto voorzichtig gewassen. Toch zaten er na bijna 5 maanden een hoop krassen op en ik vond dat toch wel zonde. Ik heb de auto weggebracht en de buitenkant met die coating laten doen, een 10 mu soort glaslaag is dat. Het resultaat is echt heel erg mooi!

Samenvattend: we genieten er elke dag van, het is een geweldige auto, en een prachtige showcase voor de toekomst van automobiliteit. Een gamechanger!