Hier de nieuwe cijfers elektrisch vervoer t/m november 2013. Totaal nu 19013 EV en PHEV auto’s in Nederland op kenteken, en daarmee zien we de verwachte flinke versnelling: de Outlander wordt nu geleverd, de Volvo V60 PlugIn Hybrid ook, de volledig elektrische Tesla Model S is los gegaan in november (408 stuks, totaal nu 613). De BMWi3 is ook te koop. De fiscale regels van nu helpen daar bij. Het is zaak dat we voor volgend jaar ook een gezonde fiscale prikkel hebben. De markt zit nog steeds in een erg vroege fase!
De cijfers die hier getoond worden zijn samengesteld door Agentschap NL, in opdracht van het ministerie van EZ. Meer informatie komt op deze website.
In tabel vorm:
FEV=Full Electrical Vehicle, ook wel BEV Battery Electric Vehicle; E-REV/PHEV = met range extender en Plug-in Hybrid EV.
Dit zijn dus totale aantallen op de weg, met kenteken, het zijn niet het aantal nieuw verkochte voertuigen. Dan moet je het verschil nemen tussen de kolommen. Voor het totaal is de toename in november 5091 (okt: 2134): FEV (471) en PHEV (4721), dit is 37,6% op maandbasis; maar liefst 42,0% maandgroei bij REV/PHEV en 18,3% bij FEV, vorige maand waren deze getallen: 18,3% (tot), 21,7% (E-REV/PHEV), 5,1% (EV).
Ook interessant is de verdeling over de diverse merken, totaal aantal (top 5) hieronder:
Het aantal laadpunten stijgt niet mee met de groei van de (PH)EVs!
Steinbuch 
Dit zijn weer zeer interessant gegevens. Zeker het feit dat de laadpunten achter blijven verbaasd me niets nu e-laad is gestopt en de meeste marktpartijen geen business model zien in de plaatsing van hun eigen laadpunten. Op basis van mijn eigen ervaringen heb ik hier toevallig vandaag een artikel aan gewijd. Ik ben zeer benieuwd. Hoe vooral de kleinere gemeenten hier in de toekomst mee om zullen gaan.
http://www.delaadkabelshop.nl/blogs/ev-nieuws/laadpaal-voor-de-deur-regel-het-zelf-maar/
Om het opladen niet te lang te laten duren moet elektrische auto’s een 3 fasen batterijlader hebben met een vermogen van 22 – 44 kW.
Het EV stopcontact voor de betreffende laadkabel moet dan ook dit vermogen kunnen leveren.
Als je op je werk/bedrijf meerdere auto’s moet opladen, dan is een intern Smart Grid nodig.
Voor de berekening en sturing van de stroomsterkte per laadpunt.
Met voldoende licht kunnen zonnepanelen voor extra duurzame energie zorgen.
http://www.vdsijs.nl/lopende-projecten/107/Smart-grid-bedrijfsgebouw-Van-der -Sijs
Zo wordt het elektrisch rijden aantrekkelijker en Smart.