Steinbuch

Afgelopen week ben ik voor het eerst via de Duitse snelweg naar Straatsburg gereden.In totaal zo’n 650 km, met twee tussenstops bij de Tesla SuperChargers om te laden. En inderdaad ik heb eventjes 215 km/h gehaald :). De Tesla ligt dan nog steeds heerlijk stabiel op de weg. Bij 175 stopt trouwens de cuise-control, en boven de 200 km/h krijg je een melding dat de CC echt uit is gezet. Je krijgt hem dan bij lagere snelheden weer aan door hem helemaal uit en weer aan te zetten.

Het was heerlijk weer en een lange rit, dus ik heb allerlei proefjes gedaan, zoals dus de max snelheid testen. Bij 150 km/h verbruikte de auto 40 kW, wat neerkomt op  267 Wh/km. Dat viel mij erg mee. Gewoonlijk zit ik bij 100 km/h op 200 Wh/km, wat ook de waarde is waar de typical range mee rekent volgens mij. Maar het was 28 graden buiten en geen tegenwind. Dus met 150 km/h kan je dan toch zo’n 300 km range halen wat ruim voldoende is tussen de Superchargers (ca 250 km). Ook was het leuk in heuvelachtig gebied te zien dat als je met constante snelheid rijdt, je energieverbruik eigenlijk een hoogteprofiel wordt, zie de foto hiernaast.

Anyway, hierbij mijn reisverslag. Woensdag vertrokken vanuit Veldhoven, want ik had eerst nog een meeting bij ASML. Tot aan de eerste SuperCharger (SuC) bij Wilnsdorf, voorbij Keulen, was het ongeveer 250 km. De SuC was makkelijk te vinden: via de navigatie op het grote scherm kun je het gewoon kiezen. Er stond nog een andere Tesla te laden, eentje met een Noors kenteken.

Ik had bij aankomst nog 51 km range over. Om 13:14 de lader aangesloten (de slang zit aan de SuC, erg handig), met een laadsnelheid van 516 km/h, en lekker iets gaan eten bij de BurgerKing. Na iets meer dan een half uur (13:50) stond er 277 km range op de teller, dus 226 km in 36 min geladen. Hoe voller de batterij is, hoe lager de laadsneheid. Om 13:50 is de laadsnelheid nog 387 km/h. Nog even geld gaan opnemen, en om 14:15 weer verder gereden, de batterij had toen weer 351 km range (typical), dus 300 km geladen. Dit is bij 200 Wh/km gebruik dus een energie van 60 kWh. Helemaal gratis! Dat wil zeggen: bij aanschaf van de auto betaal je eenmalig ca 2000€ om de auto geschikt te maken voor SuC gebruik…bij een gestelde 200.000 km levensduur van de auto, is dit 1€/100km, dus voor deze volle tank van 300km dus 3€. Dat zou thuis (nachtstroom, lage energiebelasting, 10 ct/kWh) 6€ hebben gekost, en bij een lader in NL (0,30 €/kWh) ca 18€. Mijn lunch van 6€ was dus eigenlijk helemaal gratis! Overigens had mijn kangoo ongeveer 36€ aan benzine geslurpt…

De rit naar de volgende SuperCharger, die van Bad Rappenau, rechts van Karlsruhe, was 244 km. Hierbij de opvallende hoogtemap gemaakt in het heuvelachtige gebied. Vrijwel nominaal gereden, range over: 110 km, dus 351-110=241 range verbruikt, en een afstand van 244 km afgelegd: veel wegwerkzaamheden, die het gemiddelde verbruik omlaag brachten van de stukken dat ik de Tesla even wilde uitproberen :). Ook een tijd achter een vrachtwagen gehangen, met 85 km/h, verbruik: 138 Wh/km. Dan zou ik op een volle tank 580 km range kunnen halen! Bij de SuC een Noors stel ontmoet met hun Tesla, ze hadden hem pas 1,5 week en waren op weg naar Kroatie!

Wederom een heerlijk ‘gratis’ toetje gegeten, en na een uur was de Tesla helemaal volgeladen. Dat had ik nodig want ik moest nu op en neer naar Straatsburg, want mijn hotel had geen oplaadmogelijkheid. In plaats van de snelweg (160 km) expres binnendoor gereden (140 km), en met slechts 130 km range minder de 140 km afgelegd (dus zuiniger gereden dan 200 Wh/km). Bij het hotel in Straatsburg de auto in Energy Saving mode gezet: dan duurt het iets langer om het scherm op te starten als je instapt, maar het verbruik is slechts 20 W, vs 60 W. Op vrijdag teruggegaan, ik was toen slechts 5 km range kwijt.

De weg terug ging weer net zo heerlijk. Om 14:00 weggereden uit Straatburg, en eerst weer 160 km naar Bad Rappenau gereden (genoeg range over, dus niet binnendoor), daar een Duitser ontmoet die voor zijn baas een Tesla vanuit Munchen had gehaald. Zijn baas overwoog om er 10 a 15 te gaan bestellen als bedrijfsauto’s. Hij was erg enthousiast over de Tesla. Na een ruim half uur weer verder gereden, 244 km naar Wilnsdorf. Onderweg gaaf om op het stroompedaal te trappen als je 130 km/h rijdt, en dan zie je de Audi’s en BMWs toch even naar je kijken…

Bij  Wilnsdorf mijn avondeten weer bij de BurgerKing gehaald, tja, of het goed is voor je gewicht die SuperChargers dat weet ik even niet. Toen weer terug naar huis, stromende regen, temperatuur 15 graden ipv 28. Dan zie je het verbruik gelijk oplopen. Tegen het eind flink doorgereden, leuk om de batterij zo leeg mogelijk te proberen te krijgen, dat was aardig gelukt…nog 8 km range over. Het is heel mooi om te zien dat je dat redelijk goed kan beïnvloeden, hoe dichter bij je eindbestemming, hoe kleine de marge die je over hoeft te houden. Om 21:30 thuisgekomen, heerlijk ontspannen!