De (Y2Y) verdubbeling van de verkopen van volledig elektrische voertuigen zet door. Van de nieuwe registraties was 4,2% volledig batterij elektrisch (BEV). Dat was een jaar geleden 2%.
Het aantal verkopen in maart 2018 was 1608 (feb 2018: 909, maart 2017: 666). Deze maand waren er aan totale nieuwe registraties 1608+426=2034, want 426 EVs zijn uitgeschreven vanwege export. Het totaal is nu gekomen op 123.232 personenauto’s met een stekker in Nederland op kenteken (eind feb: 121.624). Daarvan zijn er nu 25.134 volledig batterij elektrische personenwagens in Nederland. Daar komen overigens nog 41 waterstof auto’s bij. Dat zijn tenslotte ook volledig elektrische auto’s. Het totaal is dan 25.175.
Voor de Europese verkoopcijfers kijk hier. Voor een voorspelling van de verkopen tot en met 2025, kijk hier.
Het aantal nieuw verkochte volledige elektrische auto’s (BEV) is ruim meer dan de plug in hybrides PHEVs: 1703 BEVs deze maand, tegen -95 Plug in Hybrides (PHEV). De bruto getallen zijn (excl export, feitelijk de echte nieuwe registraties): 1703+76=1779 BEV en -95+350=255 PHEVs. Dit betekent dat er 700% meer volledig (batterij) elektrische auto’s worden verkocht dan plug-in hybrides.
Vergeleken met de stand maart 2017: een ruime verdubbeling van de verkopen (2017: 749 BEV in de tweede maand). De trend zien we dus doorzetten voor BEV.
Als tabel:
BEV = Battery Electric Vehicle, dus volledig elektrisch; E-REV/PHEV = met range extender en Plug-in Hybrid EV.
Voor het personenwagen totaal is de toename in maart dus: 1608 (feb: 909), waarvan volledig elektrisch (BEV) 1703 (feb: 943) en plug-in hybrides of met range extender (PHEV) -95 (feb: -34) (netto) verkopen in een maand.
Van de totale hoeveelheid nieuwe verkopen elektrische auto’s betekent dit voor de maand maart 1,3% groei op maandbasis (M2M); met een maandgroei van 7,3% bij BEV, en -0,1% bij de plug-in hybrides PHEV. In feb waren deze groeicijfers respectievelijk: 0,75% totaal, 4,2% BEV en -0,03% PHEV.
De nieuwe verkoop(registratie)-gegevens ten opzichte van de totale nieuwe registraties in Nederland (tabel onder):
Tenslotte is van de huidige cijfers ook weer de verdeling over de diverse merken interessant: totaal aantal (top 5) volledig elektrische auto’s (BEV) nieuw verkocht deze maand (vergelijk met feb):
De marktverdeling en -groei van de topmerken PHEVs hieronder en de groei:
De tabel met de exportgegevens:
Conclusie: in maart dus 76+350 = 426 export.
De nieuwe beschikbare modellen zijn:
Het aantal laadpunten:
Met dank aan William van RVO!
Bron: Rijksdienst voor Ondernemend Nederland – RVO.nl, zie ook hier.
Steinbuch 
Ik rij nu alweer 7 jaar elektrisch, weliswaar in een Renault Twizy maar ik zou naast mijn twee motoren (Honda MSX 125 mini-motor voor naar werk die 1:55 rijdt en even Yamaha 700 Tracer 700 voor de lange afstanden en motorreizen) niets anders meer willen op 4 wielen. Een volledige acculading kost €1,32 dus dat is echt peanuts. In 2017 heb ik’m laten electro-tunen bij Rica Engineering in Delft. Sindsdien ben ik helemaal opnieuw verliefd geworden op mijn Renault Twizy. Het koppel is ruim 25% hoger dan standaard en dat merk ik goed want bij stoplichten ben ik in 99% van de gevallen als eerste weg en dat kunnen veel automobilisten niet hebben. Een golfkarretje dat sneller weg is dan hun grote brandstofauto dakantochnie! Okay ik betaal €55,- per maand maar na 5 jaar (= 5 x 12 X €55,- = €3.300,-) ging de accu stuk en het gratis afslepen, gratis nieuwe accu erin zetten was veel duurder dan die €3.300,- aan accuhuur. Afgelopen week doorbrak ik de 30.000 km op de teller. Mooiste is dat ik straks als enige nog op het schoolplein mag parkeren om via een stopcontact in de muur (speciaal voor mij aangebracht 2 jaar geleden) mijn Renault Twizy op te laden want in de winter red ik het net niet op en neer op 1 acculading.